虚假信息揽客、恶意篡改里程、买车变“租车”(2)

　　关于这次收购，外界普遍将其解读为优信“断臂求生”；而58同城也以合适的价格，将其觊觎已久二手车业务收入麾下。不过，在优信和58同城各取所需之外，对于用户，这次收购带来的却是更差的消费体验和更高的交易成本。

　　“2021年5月份，58金融告知可以办理过户，但需要我缴纳3000元左右的过户费。合同当时约定过户费由我先行承担，后续7个工作日给予返还。但此后，58金融却又改口称，过户费和购车时的2000元押金都无法给予返还。”在吴宇看来，消费者很难搞清两个平台的业务关系，却直观感受到繁琐的流程以及平台的出尔反尔，“消费者花钱买的车不在自己名下，我怀疑平台是以我的名义贷款给他们买车，再把车转租给我从中牟利。”

　　事实上，不少与吴宇经历类似的投诉案例，都指向部分二手车平台存在“以卖车为名，行租车之实”的行为。这不仅涉嫌欺诈，还可能产生一系列问题，例如车险第一受益人无法是真正“车主”等，严重损害了消费者权益。

　　据记者了解，在诸多关于贷款购买二手车的投诉中，甚至有消费者在未签署任何贷款合同的情况下，被强行放贷，且利息很高，算上首付车款最终成交价比车辆标注售价高出几万元。

　　2018年11月份，郑斌（化名）在58车分期上贷款21万元购买了一辆二手车，但在其购车后，第一个月还款时，每月实际7500元的还款额，远高于业务员当初告知的7000元。为此，郑斌要求结清停贷，却被告知若执意停贷，违约金将高达24万元，只有坚持还满一年，再结清则无需额外支付利息。“无奈下，我就这样坚持还了一年，可谁知2019年12月份，在我还了9万元后再次提出结清停贷时，却被告知还需还款17万元。”

　　2021年，上海市消保委曾点名优信二手车：“二手车交易平台在贷款通道业务中牟利，部分消费者无法直接找到放贷公司，还清贷款后想解除抵押，只能找二手车平台。但一些平台怠于履行责任，导致消费者在解除抵押时困难重重，增加其财产损失风险，严重侵害了其合法权益。”

　　“在欧美，成熟的二手车电商平台年交易量可以达到1000万辆。反观国内二手车电商发展这么多年来，也没有给二手车行业带来实质性变化，还需要找到更适合的发展模式。”中国汽车流通协会会长沈进军表示，希望国内能够出现二手车B2B模式，这样不仅能形成规模化，还能提升二手车交易效率。最终凭借市场信息的公开，让经销商和消费者的权益都得到更有效的保障。

　　有资深二手车从业人士告诉记者，美国二手车电商平台会对车辆进行认证，认证二手车约占授权经销商二手车销量的21%，由此带来超40%的溢价，远高于C2C交易和没有认证车辆的价格。严格筛选下尽管数量不占优势，但价高质优能够让用户安心购买。而国内二手车市场，仍未摆脱“小、散、弱”的局面。由于管理上没有形成一套体系，在个别经营者贪利忘义、市面车辆品质参差不齐的大环境里，消费者想要买到满意的二手车并不容易。

　　“现阶段我国二手车领域的相关法律法规并不完善。作为二手车电商平台，没办法从根源上保证车源质量，不能给消费者带来好的购车体验，自然就无法提高二手车电商的成交量。这也是为什么人们戏称，二手车电商盈利全靠‘喊'。”上述从业人士表示。

文章来源：《信息工程大学学报》 网址: http://www.xxgcdxxb.cn/zonghexinwen/2022/0315/996.html